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Eduardo Robaina
Si bien es imperativo dejar de quemar combustibles fósiles para que la temperatura del planeta no siga en ascenso, hay que ser conscientes de que el calentamiento continuará en los próximos años debido a la inercia del sistema climático, la permanencia de los gases de efecto invernadero en la atmósfera y ciertas retroalimentaciones que ya están en marcha.
La Organización Meteorológica Mundial (OMM) ha lanzado este miércoles un informe actualizando sus predicciones para los próximos años. Según el organismo de referencia en tiempo, clima y agua, hay un 80% de probabilidad de que al menos uno de los próximos cinco años se convierta en el más caluroso jamás registrado, superando a 2024, cuando la temperatura media mundial superó por primera vez desde que hay registros el grado y medio, situándose en 1,55ºC respecto al periodo preindustrial (1850-1900).
Sobre el famoso objetivo de calentamiento fijado en 2015 en el Acuerdo de París (no superar los 2ºC y hacer todo lo posible por limitarlo en 1,5ºC), la OMM asegura que hay un 86% de probabilidad de que al menos uno de los próximos cinco años supere por segunda vez los 1,5°C de calentamiento.
No obstante, el organismo recuerda que el pacto climático hace referencia a un calentamiento de 1,5ºC a largo plazo, fijado normalmente en 20 años, y no en años puntuales. Aun así, la tendencia es clara, y de cara al periodo 2025-2029 hay un 70% de probabilidad de que el promedio de calentamiento supere los 1,5°C, estando la temperatura entre 1,2 y 1,9°C. Lo más llamativo es que en el informe del año pasado, la probabilidad era del 47% (para el periodo 2024-2028), y en del 2023 era del 32% (para el periodo 2023-2027.
En el informe sobre el estado del clima publicado hace unos meses, el organismo internacional estimaba que el calentamiento de 20 años para 2015-2034 será de 1,44°C (con un rango de confianza del 90% entre 1,22 y 1,54°C). Pero más allá de valores exactos, la Organización Meteorológica Mundial insiste en que “cada fracción adicional de grado de calentamiento provoca olas de calor más perjudiciales, lluvias extremas, sequías intensas, derretimiento de capas de hielo, hielo marino y glaciares, calentamiento del océano y aumento del nivel del mar”.
Una de las predicciones más duras que recoge el informe de la OMM tiene que ver con el Ártico, cuyo calentamiento durante los próximos cinco inviernos (de noviembre a marzo) sea más de tres veces y media superior al promedio mundial, con 2,4°C respecto al periodo 1991-2020.
Asimismo, las predicciones –elaboradas por la Oficina Meteorológica del Reino Unido a partir de los datos de 15 centros diferentes,– de la concentración de hielo marino para marzo de 2025 a 2029 sugieren nuevas reducciones en el mar de Barents, el mar de Bering y el mar de Ojotsk.
“Hemos vivido los diez años más cálidos jamás registrados. Desafortunadamente, este informe de la OMM no da señales de alivio en los próximos años, lo que significa que habrá un impacto negativo creciente sobre nuestras economías, nuestras vidas cotidianas, nuestros ecosistemas y nuestro planeta”, señala la científica Ko Barrett, actual secretaria general adjunta de la OMM.
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[Vídeo] Impactos del metano. Desafíos y propuestas desde la energía, residuos y agroalimentación.
El metano es un gas de efecto invernadero (GEI) cuyo incremento atmosférico durante la era industrial ha causado un 25% del calentamiento global. Además, tiene un papel crucial en la formación del ozono troposférico, un peligroso contaminante nocivo para la salud humana, la agricultura y los ecosistemas. Los sectores de la energía, residuos y la industria agroalimentaria son los principales responsables del exceso de emisiones de metano a la atmósfera.
https://www.ecologistasenaccion.org/341043/video-impactos-del-metano-desafios-y-propuestas-desde-la-energia-residuos-y-agroalimentacion/
Es lo que merecemos. Es lo que nos hemos labrado.
Salvo una minoría responsable y aquellos muchos que apenas pueden tener lo justo, el que puede consumir se comporta irresponsable e incivícamente. No se si por ignorancia o porque le da igual. Ya solo hay que detenerse en los días de navidad. Derroches de luces, de adornos, de árboles, de regalos, de comida, ect. La factura va a cargo de Madre Naturaleza y ésta lleva años en abultados números rojos. Ella se vá; está muy enferma, pero con nuestra Madre, de la que depende nuestra vida, nos iremos yendo todos sus hijos.
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La Ley de Movilidad Sostenible, en peligro por la falta de ambición del Gobierno.
13 organizaciones, entre ellas Ecologistas en Acción, advierten que la negativa del Gobierno a incluir objetivos de descarbonización puede condicionar la aprobación de esta ley.
Además, piden a todos los partidos políticos con representación en las Cortes Generales altura de miras en la defensa del interés común del país.
La falta de voluntad política del Gobierno de incluir objetivos claros y ambiciosos de descarbonización y sostenibilidad del sector transporte-movilidad en el articulado de la Ley de Movilidad Sostenible está poniendo en riesgo que este proyecto de ley se apruebe.
Pese a la gravedad de este hecho, los representantes del Grupo Parlamentario Socialista no han dado ninguna explicación convincente de por qué el Gobierno se opone a aceptar las enmiendas registradas que piden incluir en el Artículo 1. OBJETO Y FINALIDAD DE LA LEY, el objetivo de “conseguir la neutralidad climática del sector transporte-movilidad antes de 2050, y en todo caso, en el más corto plazo posible” y a introducir en su redactado esta frase: “se incluirán en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) objetivos concretos y cuantificables de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero del sector transporte para 2030 y 2040 respecto a los niveles de 1990, cuya actualización solo se podrá contemplar al alza en las sucesivas revisiones del PNIEC”.
“También echamos de menos una postura verdaderamente constructiva por parte del Partido Popular para que España avance de forma efectiva hacia la necesaria descarbonización del sector transporte-movilidad en cumplimiento con nuestros compromisos internacionales en el marco del Acuerdo de París”, añaden.
El sector del transporte es, de forma indiscutible, el principal responsable de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en España. En efecto, en 2023 este sector contribuyó con el 32,5 % del total de las emisiones de GEI, según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. En particular, el transporte por carretera fue, por sí solo, el responsable del 30,1 % del total de dichas emisiones….