Estas son las noticias sobre cambio climático y pérdida de biodiversidad más destacadas de este jueves, 19 de octubre de 2023:
- La agenda de la COP28 se centrará en la reducción de emisiones para antes de 2030 y en la financiación. Sultan Ahmed al-Jaber, el responsable de las próximas negociaciones de la ONU sobre el clima, envió hace dos días a los líderes mundiales la hoja de ruta para la cumbre. La carta insiste en que los países den un paso adelante con nuevos compromisos y planes para hacer frente a la falta de financiación para ayudar a los países más afectados, y en la necesidad de comprometerse a recortes de emisiones más ambiciosos para 2030. Lo cuentan en Axios.
- La subvención al transporte público no consigue reducir el tráfico en Madrid, según un estudio. Los expertos de Esade señalan que el precio no es el factor más determinante para pasar del vehículo privado a metros y autobuses, sino que influyen mucho más el tiempo de viaje o las frecuencias de paso. Lo cuentan en El País.
- La sequía convierte la capital amazónica en una distopía climática. Una fuerte sequía, agravada por El Niño y el calentamiento global, ha convertido la capital amazónica de Manaos en una distopía climática con la segunda peor calidad del aire del mundo y los ríos en los niveles más bajos de los últimos 121 años. Lo cuentan en The Guardian.
- La Guardia Civil detiene o investiga a 325 personas por delitos contra el medio ambiente desde enero. En lo que va de año, 374 actuaciones penales por delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente, que se han saldado con 325 detenidos o investigados y una tasa de esclarecimiento de más del 80 %. Los delitos relativos a la protección de la flora y fauna ascienden a 198. Lo cuentan en EFE Verde.
- Los barcos a gran velocidad acercan a las ballenas en peligro crítico a la extinción. Según un nuevo informe del grupo conservacionista Oceana, la vida de las ballenas francas del Atlántico Norte, en peligro crítico de extinción, corre peligro porque los buques circulan a gran velocidad por las “zonas lentas”. Solo quedan unos 340 ejemplares de esta especie, y las colisiones con embarcaciones son una de las principales causas de lesiones y muertes. Lo cuentan en The Guardian.
La eliminación de los vuelos cortos con alternativa ferroviaria de hasta cuatro horas ahorraría más de 300.000 toneladas de CO2 y 50.000 operaciones aéreas al año.
Un total de 11 rutas aéreas actualmente en servicio serían potencialmente sustituibles por trayectos en tren, con un ahorro de más de 300.000 toneladas de CO2, equivalentes a casi el 10 % de todas las emisiones producidas por la aviación doméstica en España.
La medida generaría un ahorro de 50 millones de euros anuales en externalidades y no presentaría problemas de viabilidad en lo que a competencia y tiempos de viaje se refiere.
Cabe recordar que, entre 2013 y 2019, las operaciones aéreas domésticas crecieron un 27 % en España —y sus emisiones de CO2 asociadas un 30 % — muy por encima de países como Alemania, que mantuvo prácticamente invariable su número de operaciones internas; Francia, que las redujo un 5 %; o el Reino Unido, que consiguió disminuirlas un 8 %.
Pablo Muñoz, coordinador de Aviación en Ecologistas en Acción, ha declarado: “La sustitución de vuelos cortos por trayectos en tren es técnica y legalmente viable, tanto por las alternativas ferroviarias existentes como por los precedentes existentes en la UE. Además, resulta enormemente necesaria: España es uno de los países de la UE donde más han crecido los vuelos domésticos en los últimos años, con unos enormes impactos en términos de emisiones totalmente incompatibles con los objetivos que nos hemos dado”.