Lyanda Lynn Haupt, naturalista: «Estamos conectados a lugares y criaturas que nunca llegaremos a conocer»
La ornitóloga dedica su libro 'El estornino de Mozart' a Carmen, una estornina con la que convivió durante siete años. En sus páginas habla de música, comunicación, inteligencia y ciencia, pero, sobre todo, de cómo restaurar nuestra conexión perdida con la naturaleza.
La naturalista y escritora Lianda Lynn Haupt su estornino CarmenFoto: Cedida por Capitán Swing
Mozarttenía un estornino. La primera vez que lo vio, en el escaparate de una tienda de Viena en 1784, enseguida se dio cuenta de que estaba ante un espíritu afín. El ave cantaba una versión improvisada del concierto para piano número 17 en sol mayor que el joven compositor acababa de crear. A partir de ahí, y durante los tres años que el estornino vivió en casa de los Mozart, fue uno más de la familia, disfrutando de la música y de la compañía de todos los artistas que se dejaban caer, bastante a menudo, por la vivienda.
Lyanda Lynn Haupt también tenía un estornino en su casa de Seattle. Vivió durante siete años y, aunque nunca sintió especial afecto por los conciertos de Mozart, también llenó la casa de alegría y música, creando una relación especial con todos y cada uno de los miembros de la familia. Haupt, que no es compositora sino ornitóloga, decidió escribir un libro sobre la experiencia. Lo tituló El estornino de Mozart(Capitán Swing), pero en realidad habla casi todo el tiempo sobre su estornina, Carmen.
«La echo mucho de menos. Durante mucho tiempo, lo que más extrañé fue su voz. Era constante, un trasfondo constante en mi vida, y cuando se fue dejó un gran silencio. No uno hermoso, sino una especie de silencio vacío. Ahora, dos años después de su muerte, lo que más extraño es su personalidad», recuerda la naturalista norteamericana.
Carmen vivió en su casa durante siete años, ¿qué aprendió de ella?
Hay tantas cosas que aprendí viviendo a diario con un estornino que nunca habría aprendido en un laboratorio. Vivir con Carmen me permitió salir de esa estricta forma académica de ver las cosas y me ofreció una narrativa útil y hermosa. Carmen me enseñó la amistad en los estorninos y fue mucho más que lo que yo había esperado.
Cuando la acogí, pensaba que encajaría a la perfección en mi pequeño estudio científico. Que se comportaría de la forma en que probablemente se comportó el estornino de Mozart y que me permitiría extraer las conclusiones que, pensaba, ya conocía de antemano. No esperaba que ella se hiciera cargo de la historia y la capturara, que revolucionara mi hogar.
Carmen no era una mascota, nunca pienso en ella como una mascota. Pienso en ella como el estornino que vivía en nuestra casa. Un estornino que trajo alegría y unión y se convirtió en parte integral de nuestro hogar.
COMENTARIOS
Es época de cría para muchas aves y no está siendo fácil.
Las golondrinas, los aviones y los vencejos están de vuelta en nuestros pueblos y ciudades y se encuentran con sus nidos destrozados o con los huecos de acceso cerrados.
Pero, además, el uso sin control de herbicidas y plaguicidas y las podas indiscriminadas de árboles y arbustos en entornos urbanos ahora en primavera, en plena época reproductora, destruyen nidos y originan molestias, daños y muertes de crías de aves protegidas como el petirrojo.
Para otras aves, como el aguilucho cenizo, es un momento tremendamente vulnerable porque su cría coincide con el paso de las máquinas cosechadoras y corren el riesgo de morir aplastadas antes de aprender a volar.
Importantes colonias de aves de vencejos y golondrinas han encontrado destrozados sus nidos en distintos puntos, los más destacados en Cáceres y Málaga, donde el problema se localiza en edificios públicos.
La grave sequía de este año supondrá sin duda una mala temporada de reproducción para las especies.
(Noticias Seo BirdLife)
El uso creciente de grasas animales en coches y aviones, cada vez más insostenible
El estudio “The fat of the land” desvela que se necesitan 8.800 cerdos muertos para alimentar un vuelo de París a Nueva York. Un dato que pone en entredicho la viabilidad de los biocombustibles basados en residuos como las grasas animales, a pesar de que se vendan como la panacea para descarbonizar el sector del transporte europeo.
El uso de biodiésel de grasas animales para propulsar nuestros coches y aviones se ha duplicado en la última década y es 40 veces mayor que en 2006. Así lo muestra un nuevo estudio impulsado por Transport & Environment (T&E). El grupo ecologista, junto con ECODES y Ecologistas en Acción, reclama más transparencia para que las personas consumidoras sepan lo que entra en sus depósitos y alimenta sus vuelos.
La UE promueve este subproducto de la ganadería industrial e intensiva para, supuestamente, reducir las emisiones de carbono de los combustibles utilizados en el transporte, pese al fuerte impacto de este modelo de ganadería industrial sobre las emisiones. Ahora apuntan a los aviones y, en menor medida, a los barcos.
Sin embargo, tal y como advierte T&E en su estudio, no hay suficientes grasas para hacer frente a toda la demanda. Casi la mitad de las grasas animales europeas ya se destinan a la producción de biodiésel, a pesar de que son muy utilizados en las industrias de alimentación animal, jabones y cosméticos: La quema de biocombustibles a partir de grasas animales se triplicará de aquí a 2030, lo que plantea dos cuellos de botellas en cuanto a su disponibilidad y sostenibilidad. De hecho, a día de hoy, como advierte T&E, hablar de producción sostenible no es correcto tratándose de un sector como el de la ganadería industrial con altas emisiones de metano y deforestación por la soja importada para alimentación animal.
Carlos Rico, responsable de biocombustibles en la oficina española de T&E, afirma que «resulta que los cerdos vuelan. Llevamos años quemando grasas animales en los coches sin que los conductores lo sepan. Ahora serán el combustible de su próximo vuelo. Pero esto no puede sostenerse sin privar a otros sectores de ellas, que a su vez probablemente migrarán a alternativas perjudiciales como el aceite de palma. Necesitamos más transparencia para que las personas consumidoras sepan lo que entra en sus depósitos y alimenta sus vuelos»…. https://www.ecologistasenaccion.org/293413/el-uso-creciente-de-grasas-animales-en-coches-y-aviones-cada-vez-mas-insostenible/
Esta novela, protagonista del Club de Lectura Climática del miércoles 12 de noviembre, recorre el trazado del río Lea, en Londres, en un ejercicio de observación del paisaje en los límites entre lo urbano y lo silvestre.
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Es época de cría para muchas aves y no está siendo fácil.
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Sin embargo, tal y como advierte T&E en su estudio, no hay suficientes grasas para hacer frente a toda la demanda. Casi la mitad de las grasas animales europeas ya se destinan a la producción de biodiésel, a pesar de que son muy utilizados en las industrias de alimentación animal, jabones y cosméticos: La quema de biocombustibles a partir de grasas animales se triplicará de aquí a 2030, lo que plantea dos cuellos de botellas en cuanto a su disponibilidad y sostenibilidad. De hecho, a día de hoy, como advierte T&E, hablar de producción sostenible no es correcto tratándose de un sector como el de la ganadería industrial con altas emisiones de metano y deforestación por la soja importada para alimentación animal.
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