[07/12] Electrocombustibles: su demanda actual necesitaría de nuevos parques eólicos con una superficie como la de Dinamarca

Utilizar los electrocombustibles en el transporte por carretera es malgastarlos. Así lo concluye un estudio elaborado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (Transport & Environment). Su uso, dice el informe, debería priorizarse en aviones y barcos, ya que la mayoría de estos no pueden utilizar baterías con el fin de lograr su descarbonización.

Sin embargo, muchos fabricantes de coches y camiones pretenden utilizar hidrógeno y e-diésel para descarbonizar el transporte por carretera de cara a 2050. Esto supondrá una demanda tan grande de electrocombustibles que sería necesario construir nuevos parques eólicos offshore en una superficie equivalente a la de Dinamarca.

Según el citado estudio, para alimentar solo un 10% de los coches, las furgonetas y los camiones pequeños con hidrógeno y otro 10% con e-diésel en 2050 se necesitaría un 41% más de energías renovables que si estos fueran vehículos eléctricos con baterías.

Si la mitad de los camiones funcionaran con hidrógeno y la otra mitad con e-diésel, consumirían un 151% más de recursos renovables en 2050 que en el caso de los vehículos directamente electrificados. De ahí la prioridad de utilizar los electrocombustibles en la aviación y el transporte marítimo, dos sectores para los que no existe otra alternativa.

Desde Transport & Environment señalan, además, que la Unión Europea debería adoptar normativas en materia de CO2 que obliguen a los barcos a funcionar de forma más eficiente y a utilizar tecnologías limpias, como el amoníaco o el hidrógeno renovable. Por otro lado, dicen, es necesario obligar a los proveedores de combustible para aviones a ofrecer combustibles de emisión cero a las aerolíneas.

Para Carlos Bravo, representante de la organización en España, «la UE desea introducir 330 TWh de hidrógeno en el mercado en la próxima década, pero para que el hidrógeno realmente despegue necesitamos, además, mercados de vanguardia». «Nuestro estudio demuestra que, por sí mismos, el sector de la aviación y el transporte marítimo son capaces de crear un nuevo mercado de tamaño considerable para el hidrógeno verde, lo que ayudaría a desarrollar esta tecnología a mayor escala y allanaría el camino para los trayectos en barco y avión de cero emisiones», añade.

La pandemia provoca un descenso histórico de los gases de efecto invernadero en España
Un estudio realizado por el Basque Centre for Climate Change y el Observatorio de la Transición Energética y la Acción Climática (OTEA) apunta a que las emisiones han caído en España un 15% en 2020 respecto al año anterior. Según su estimación, la bajada habría sido del 4,3% sin pademia. A nivel global, la investigación calcula que la caída será del 15%. Se trata de la mayor bajada desde 1990, año en el que comienza a haber registros sobre los gases de efecto invernadero, cuyas emisiones causan el calentamiento global. El País

Casi 3 mil millones de animales afectados por los incendios forestales en Australia
Un informe de la organización WWF en Australia cuantifica los animales que se han visto afectados por los incendios forestales de finales de 2019 y principios de 2020 en el país. Entre los casi 3 mil millones de animales perjudicados hay más de 61.000 koalas y casi 143 millones de otros mamíferos nativos. 181 millones de aves también tenían como hábitat las áreas arrasadas por los fuegos, así como 51 millones de ranas. El estudio, además, denuncia la falta de datos en este sentido: otra de las graves consecuencias que dejan los incendios forestales y, según el estudio, «uno de los peores desastres de vida silvestre en la historia moderna». The Guardian