Un informe de Global Energy Monitor revela todos los proyectos de hidrógeno limpio que se han anunciado y el peligro de prolongar la dependencia del gas.
El Gobierno busca priorizar el consumo de biocombustibles y combustibles renovables en el transporte. La soja, muy vinculada también a la deforestación, no se incluye por ahora. Asimismo, la normativa aborda la aviación y la navegación en el cálculo de los objetivos de descarbonización del transporte y prioriza la venta de biogás e hidrógeno.
Un informe del Observatori del Deute en la Globalizació y Ecologistas en Acción señala que el desarrollo del hidrógeno verde está liderado por grandes empresas energéticas y fósiles, con estrategias que ahondan en el neocolonialismo. Además, su producción podría triplicar las extracciones de agua en 2040. Y el 35% de la capacidad mundial de producción está en regiones con gran estrés hídrico.
El piloto Bertrand Piccard y el ingeniero Raphaël Dinelli quieren conseguir esta hazaña con una aeronave sin emisiones propulsada con hidrógeno verde. Aseguran que este será un "buque insignia para la acción climática".
Los informes –elaborados, entre otros, por el IPCC y Agencia Internacional de la Energía– concluyen que el hidrógeno para la calefacción doméstica es menos eficiente, más costoso y más perjudicial para el medio ambiente que otros sistemas como las bombas de calor o la calefacción urbana.
Detrás del impulso al hidrógeno se encuentra una extensa red de grupos de presión, empresas de relaciones públicas y consultorías, muchas de ellas financiadas por empresas petroleras y de gas. 'Desmog' pone el foco sobre ellas.
Un grupo de cinco expertos se han unido para formar una coalición independiente con el objetivo de ofrecer una visión científica y realista sobre el papel del hidrógeno en la transición energética.
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