Estas son las noticias sobre cambio climático y pérdida de biodiversidad más destacadas de este lunes, 17 de abril de 2023:
- El G7 no pone fecha al fin del carbón. Los ministros de Energía y Medioambiente del G7 han acordado acelerar los esfuerzos para abandonar el uso del carbón y otros combustibles fósiles, tras reunirse en Japón, aunque no se han fijado un plazo concreto para ello. En paralelo, se han marcado el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de todos sus vehículos al menos en un 50 % para 2035, y a partir de los niveles del año 2000. Lo cuenta EFE Verde.
- Stop Creuers alerta del impacto ambiental de los cruceros. El turismo de grandes embarcaciones ha recuperado los niveles previos a la pandemia. La Plataforma Stop Creuers denuncia que este es el transporte más contaminante por persona y kilómetro. Este sábado se han reunido diferentes organizaciones anticruceros del Mediterráneo (Valencia, Mallorca, Venecia y Marsella) y han anunciado movilizaciones el 7 de mayo en Barcelona y Tarragona. Lo cuentan en El Periódico.
- Alemania apaga sus tres últimas centrales nucleares. Pese a las dudas sobre su seguridad energética, el país ha abandonado totalmente el uso de la energía nuclear con el apagado de los tres últimos reactores que continuaban activos: Isar 2, Neckarwestheim 2 y Emsland. El siguiente paso de Alemania será renunciar también al carbón. Más detalles en RTVE.
- Las emisiones del mundo digital pueden superar ya a las de la aviación. El Foro Económico Mundial (FMI) apunta a que las tecnologías digitales son responsables de entre el 1,4% y el 5,9% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, mientras que el tráfico aéreo supone un 2% de las emisiones globales. La industria de las criptomonedas es una de las que más energía necesita. El minado y comercio de divisas como Bitcoin consumen tanta electricidad como Argentina o Ucrania. La comunidad científica reclama que este tipo de industrias se alimenten a partir de energías renovables. Más información en El Periódico de España.
- Alerta por la posible aparición de un nuevo episodio de El Niño. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) ha publicado una alerta de vigilancia ante la posibilidad de un nuevo evento de El Niño en los próximos seis meses, con un 62% de probabilidades de que el inicio de este fenómeno meteorológico-climático cíclico se produzca entre mayo y julio. Lo cuenta La Vanguardia.
Las multinacionales españolas no cuentan con planes creíbles para reducir las emisiones de sus vuelos.
La práctica totalidad de las empresas españolas analizadas no establece objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, según revela la segunda edición del ranking sobre viajes de negocios elaborado por la campaña internacional Travel Smart, liderada por Transport&Environment. De las 18 empresas españolas del ranking, solo una, Mapfre, ha establecido un objetivo para reducir las emisiones de los vuelos de negocios (-8 % para 2024). Un primer paso a valorar pero insuficiente para reducir el impacto climático total de sus vuelos corporativos.
En el ámbito global, sólo 50 empresas de las 322 evaluadas cuentan con objetivos de reducción de sus viajes de negocios. Y de las empresas que tienen objetivos, tan sólo cuatro cumplen con todos los principales criterios requeridos: informar de las emisiones de los viajes en avión y comprometerse a reducirlas en un 50 % o más para 2025 o antes. Se trata de Novo Nordisk (farmacéutica, Dinamarca), Swiss Re (financiera, Suiza), Fidelity International (financiera, Reino Unido) y ABN Amro (financiera, Países Bajos).
Como puso de manifiesto la Agencia Europea de Seguridad Aérea en un informe, el impacto climático de los vuelos de negocios va más allá de las emisiones de CO2. Los motores de los aviones emiten otros gases —óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2) y agua (H2O)— y partículas como el hollín. Se trata de emisiones distintas del CO2, y se calcula que tienen el doble de efecto de calentamiento climático que el CO2 emitido por los vuelos. Sin embargo, muy pocas empresas reflejan el impacto completo de los vuelos de negocios contabilizando los efectos no relacionados con el CO2.
Volkswagen, KPMG y Johnson & Johnson son las tres principales emisoras de la clasificación Travel Smart sin objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos. En el panorama español las compañías que más emitieron en 2019 como consecuencia de sus vuelos corporativos fueron Indra (62.787 toneladas de CO2), Banco Santander (53.445 t CO2) e Inditex (34.219 t CO2)….