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El Parlamento Europeo respalda prohibir la venta de coches y furgonetas de gasolina y diésel a partir de 2035

Ahora, la normativa debe ser aprobada formalmente por el Consejo Europeo (los Estados). Posteriormente, se publicará en el Diario Oficial de la UE y entrará en vigor.
El Parlamento Europeo respalda prohibir la venta de coches y furgonetas de gasolina y diésel a partir de 2035
Foto: Michael Flippo / Adobe Stock

El Parlamento ha aprobado este martes la prohibición de vender coches y furgonetas de gasolina y diésel a partir del año 2035. La votación de los eurodiputados ha contado con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones. El Partido Popular y la extrema derecha han votado en contra del mismo.

Esta medida forma parte de los nuevos objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) para turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros, del denominado paquete Fit for 55. El objetivo del Parlamento Europeo es alcanzar la neutralidad climática de la UE para 2050. Por eso, proponen reducir a cero las emisiones de CO2 en los turismos nuevos en 2035, pasando primero por una reducción de un 55% en coches en el año 2030. Estos plazos dan, según los defensores del acuerdo, un margen de maniobra suficiente a la industria para adaptarse.

Los eurodiputados tienen pendiente acordar una propuesta para limitar las emisiones de camiones y vehículos pesados, que por ahora han quedado fuera del marco legislativo.

Tras la votación en el pleno, el texto debe ser aprobado formalmente por el Consejo Europeo, compuesto por los 27 jefes de Estado de los Estados miembro. Posteriormente, la normativa se publicará en el Diario Oficial de la UE y entrará en vigor.

«Esta regulación fomenta la producción de vehículos de cero y bajas emisiones. Contiene una revisión ambiciosa de los objetivos para 2030 y un objetivo de cero emisiones para 2035, que es crucial para alcanzar la neutralidad climática para 2050», ha afirmado el eurodiputado Jan Huitema, encargado de elaborar el informe. Los coches son responsables del 12% de todas las emisiones de CO2 en el territorio de la UE, y el transporte en su conjunto suma un cuarto del total.

«Estos objetivos crean claridad para la industria del automóvil y estimulan la innovación y las inversiones para los fabricantes. Comprar y conducir automóviles de cero emisiones será más barato para los consumidores, surgirá más rápidamente un mercado de segunda mano», ha añadido Huitema.

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COMENTARIOS

  1. Si sale adelante la actual propuesta de la Comisión Europea, los nuevos OMG no estarán identificados ni tendrán que pasar una evaluación de impacto ambiental.
    Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción y Greenpeace piden, en una carta enviada a Teresa Ribera, que los nuevos organismos modificados genéticamente (OMG) cumplan con las mismas garantías que los modificados mediante técnicas transgénicas tradicionales.
    Las organizaciones ecologistas también piden que los departamentos de medio ambiente tengan voz y voto en las decisiones sobre estos organismos.
    Además, algunos estudios indican que los efectos de los cambios en el ADN no pueden preverse adecuadamente y que la Agencia Europea de Seguridad Alimentaria no ha llevado a cabo todavía las pertinentes evaluaciones de riesgo de los efectos no intencionados de los nuevos OMG.
    Andrés Muñoz, responsable de Soberanía Alimentaria de Amigos de la Tierra, advierte: “Todos los OMG, incluyendo aquellos producidos con las nuevas tecnologías genéticas, están sujetos a derechos de patente, lo cual supone una grave amenaza para la conservación y el uso sostenible de los recursos fitogenéticos y el libre acceso a las semillas”.
    Diego Bárcena, portavoz de Ecologistas en Acción, afirma: “La propuesta de la Comisión choca frontalmente con el objetivo de la UE de aumentar un 25 % la agricultura ecológica para 2030, ya que uno de los requisitos de esta es que no haya presencia de OMG. Los sistemas agrícolas ecológicos y agroecológicos se pueden ver amenazados, como sucedería con la desregulación de los nuevos OMG”.
    Luis Ferreirim, responsable de Agricultura de Greenpeace, concluye: “La desregulación de nuevos OMG está siendo justificada con argumentos sobre su contribución a la sostenibilidad, la lucha contra el cambio climático y al Pacto Verde Europeo. Sin embargo, para lograr la sostenibilidad del sistema alimentario, lo que necesitamos es su transformación profunda y no parches como los nuevos o viejos transgénicos”.
    https://www.ecologistasenaccion.org/283631/los-nuevos-transgenicos-pueden-agravar-la-perdida-de-la-biodiversidad/

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