Ceuta sufre el mayor vertido de crudo de su historia

Más de 25.000 litros de fuel acabaron en las aguas del interior del puerto de Ceuta este martes. El vertido, que ya ha sido controlado gracias a la activación del protocolo anticontaminación, fue provocado por el petrolero turco K-Onset, con bandera de Liberia.

La sanción económica por esta infracción grave podría superar los 200.000 euros, según detallan fuentes portuarias. Los técnicos todavía deberán estimar las cantidades reales de fueloil ligero vertidas al agua, aunque se estima que el derrame es uno de los mayores ocurridos en la ciudad. El barco, que deberá permanecer en el puerto ceutí hasta que concluya la investigación abierta por la Capitanía Marítima, está siendo reparado.

El vertido se originó a causa de una grieta en el casco cuando el buque, procedente del puerto de Vilagarcía de Arousa (Pontevedra), realizaba labores de suministro de combustible en puerto. El suceso no ha ocasionado interferencia ninguna en las operaciones programadas en el puerto, ni daños a terceros que se hayan constatado. Por su parte, el Gobierno de Ceuta, a través de la Consejería de Medio Ambiente, ha controlado los posibles daños que se hubieran producido sobre la especie protegida «Patella ferruginea», con abundante población en el interior del puerto.

Esta lapa, llamada lapa ferruginosa, ferrugínea o herrumbrosa, es un gasterópodo marino endémico del Mediterráneo occidental y se le considera como una de las especies de invertebrados más amenazadas de esta región geográfica. Las observaciones iniciales practicadas parecen indicar que la especie no presenta afección en la zona afectada por el vertido, aunque, en cualquier caso, se mantendrá un seguimiento durante los próximos días, asegura un comunicado.

Ecologistas pide un mayor control

La asociación Verdemar Ecologistas en Acción ha pedido este martes «mano dura» y más inspecciones en el puerto de Ceuta, así como un mayor control sobre las entradas de buques considerados «peligrosos» tras el vertido de combustible.

Aunque el buque petrolero está detenido, Verdemar Ecologistas en Acción advierte que el puerto de Ceuta «no se caracteriza por realizar inspecciones, que serían tan necesarias para asegurar que los buque cumplen los requisitos de seguridad y protección del medioambiente».

Estos buques de pabellón extranjero que hacen escala en los puertos españoles «tienen muchas deficiencias y navegan incumpliendo el Memorando de París, buques de bandera de conveniencia que siempre tienen un perfil de riesgo alto y se deberían inspeccionar cada 5 o 6 meses», asegura Verdemar.

Las grietas en el tanque de combustible del buque petrolero ‘K Onset’ son «deformaciones estructurales de buque y están provocando un vertido de fuel al mar sin que nadie haya dado datos de las toneladas que se han vertido a esta parte del Estrecho de Gibraltar».

Este es el tercer incidente «grave» de este tipo que se registra en el interior del puerto de la localidad en lo que va de 2024.