[18/11] Reino Unido anuncia la prohibición de nuevos vehículos contaminantes a partir de 2030

El Gobierno de Reino Unido ha anunciado que prohibirá la venta de nuevos turismos de combustión a partir de 2030. Este veto también llegará a los híbridos eléctricos/diésel en 2035. Se anticipa que la nueva fecha de 2030 creará 24.000 empleos. Una medida que, además, cuenta con el apoyo de los cuatro mayores operadores de flotas del país, BT y Openreach, Centrica, DPD UK y Royal Mail. No obstante, esta medida “no es suficiente” para alcanzar los objetivos climáticos, según el think tank New Automotive, un grupo de especialistas en transporte.

Esta nueva fecha pone a Reino Unido por delante de Francia, que lo hará en 2040, y se sitúa en línea con Irlanda y Países Bajos. El único país con un objetivo más ambicioso es Noruega, que lo hará en 2025. En el caso de España, el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética recoge que los coches que se adquieran a partir de 2040 deberán ser 0 emisiones, no pudiendo circular vehículos nuevos que emitan gases de efecto invernadero.

Esta decisión por parte del ejecutivo de Boris Johnson tiene, además, un fuerte impacto global. Según la base de datos de la ONU Comtrade, España exporta el 11% de sus vehículos a Reino Unido. Y no es el único país cuyas exportaciones a las islas británicas son significativas; también las de Alemania (12,6%), Bélgica (20,4%) y Francia (7,6%) lo son.

Un estudio realizado por Transport & Environment apunta que, si los fabricantes de automóviles de la Unión Europa aceleran los planes de producción de vehículos eléctricos, los puestos de trabajo en el sector automovilístico podrían aumentar hasta el 108% los niveles de empleo actuales. En la UE, se generarán 206.000 empleos adicionales netos para 2030. El impacto neto en el empleo del cambio a los eléctricos sería de más de 23.000 en España.

Un 1% de la población causa la mitad de las emisiones de la aviación mundial
Solo un 1% de la población mundial fue responsable en 2018 de la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación, según un estudio publicado en la revista Global Environmental Change. Esta investigación, además, ha detectado que las aerolíneas emitieron mil millones de toneladas de CO2 y se beneficiaron de un subsidio de 84 mil millones de euros al no pagar por el daño climático que causaron.

Según el equipo que ha llevado a cabo el estudio, solo el 11% de la población cogió un vuelo en 2018, y solo el 4% viajó al extranjero. Por países, Estados Unidos es quien tiene una mayor huelle de carbono por pasajero, con unas emisiones que superan a la de los diez Estados siguientes juntos. Aun así, el estudio apunta que un 53% de la población estadounidense no viajó en 2018.

La investigación también detecta que los viajeros frecuentes identificados viajaban 56.000 kilómetros al año, lo que equivale a tres vuelos de larga distancia al año, un vuelo de corta distancia al mes o una combinación de ambos.

Una forma de reducir el impacto de la aviación, según el estudio, es fijando condiciones verdes a los rescates que se dan a esa industria. Una propuesta que no ha tenido en cuenta el Gobierno de España a la hora de dar 475 millones de euros a Air Europa.

La Organización Marítima Internacional (OMI) permite que las emisiones de los barcos aumenten hasta 2030
Los países, a través de una reunión del comité de medio ambiente de la Organización Marítima Internacional (OMI), acordaron un paquete de medidas de eficiencia energética que permitirán que las emisiones del transporte marítimo mundial sigan aumentando hasta 2030. Con este plan se espera que las emisiones del sector marítimo solo se reduzcan un 1% esta década, según una investigación del Consejo Internacional de Transporte limpio (ICCT, por sus siglas en inglés). Climate Home News