Las matriculaciones de 2025 en España confirman el derrumbe de los motores diésel y gasolina, que pierden casi 90 mil ventas en la comparación interanual. Los híbridos siguen creciendo –una señal del cambio de tecnología en el mercado nacional– y los eléctricos puros se disparan con un incremento del 77%.
Las todavía incipientes pero prometedoras baterías con carga bidireccional (V2G), que permiten devolver energía a la red eléctrica, asoman como una “solución circular” para el almacenamiento solar a gran escala y el fortalecimiento de los sistemas renovables. “Tenemos que aprovechar las baterías con ruedas”, pide Mar Reguant, economista especializada en energía limpia.
La compleja burocracia de las administraciones públicas y la falta de diligencia e información por parte de las distribuidoras son algunas de las principales razones.
Autor de una guía dirigida al cuerpo de bomberos sobre cómo actuar con vehículos electrificados, el bombero del Consorcio de Emergencias de Gran Canaria huye de la demonización de esta tecnología tras la tragedia ocurrida en Alcorcón, donde dos compañeros perdieron la vida.
El periodista británico Daniel Knowles reflexiona en 'Autocalipsis' sobre el abuso del vehículo privado. Es optimista y cree que el coche perderá protagonismo en el futuro de las ciudades, como demuestran los casos de Ámsterdam, Copenhague, Nueva York y Tokio.
El punto más destacado del plan de la Comisión Europea –y que tendrán que aprobar el Consejo de la UE y el Parlamento Europeo– permitiría a los fabricantes evitar sanciones si no reducen las emisiones de sus flotas un 15% en 2025 respecto a 2021, siempre que compensen el exceso hasta 2027.
Fundación Renovables, usando como caso práctico Canarias, analiza el potencial energético de las grandes zonas de aparcamiento y su triple uso: estacionar bajo la sombra, abastecer comercios y locales con energía renovable de autoconsumo y dar electricidad 'limpia' a puntos de carga de vehículos eléctricos.
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