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Climática
La gigante MSC Cruceros ha sido la ganadora de la primera edición de los premios Eco Bling-Bling, organizados por Ecologistas en Acción y las organizaciones de consumidores ModeOn, Cecu y Unió de Consumidors de Catalunya. Este galardón satírico busca señalar a las empresas que hacen lavado verde y sensibilizar sobre el daño que provocan.
La operadora de cruceros se ha impuesto en la votación final a Zara y ABANCA. La votación popular ha sido contundente al juzgar la enorme brecha entre la retórica corporativa de MSC y el impacto real de su negocio. En su portal web, la compañía presume de promover la protección del planeta, erigiendo el Gas Natural Licuado (GNL) como estandarte de su supuesta sostenibilidad marina. Sin embargo, la ciencia presenta un escenario radicalmente distinto.
Desde la organización ecologista denuncian que «promover la diversidad de los océanos y contribuir a la protección del planeta» no son los pilares fundamentales del negocio de MSC, «contrariamente a lo que proclama la compañía en su página web«.
El GNL, promocionado a bombo y platillo por la industria como un combustible limpio, libera metano, un gas de efecto invernadero con un potencial de calentamiento global a corto plazo hasta 80 veces superior al del dióxido de carbono. Además de esta falsa narrativa climática, los votantes recordaron que MSC Cruceros lideró en 2022 el ranking europeo de navieras con mayores emisiones de óxidos de azufre (SOx), un contaminante devastador par la salud cardiovascular y respiratoria, y causante directo de la lluvia ácida. «Que MSC va a tener un impacto sostenido en el medioambiente es cierto: contribuyendo al calentamiento global», ironizan los promotores, que se desplazaron a la sede de la compañía en Barcelona para comunicar formalmente el ‘premio’.
Zara se ha posicionado como segunda finalista a escasos siete votos de la naviera. La marca ha sido señalada por abanderar colecciones pretendidamente sostenibles mientras perpetúa en paralelo el insostenible modelo del fast-fashion, cuyos impactos ambientales a nivel de consumo de recursos y generación de residuos masivos están de sobra documentados.
El tercer puesto fue para la entidad financiera ABANCA, nominada por su tarjeta Pay to Save. La ambiciosa campaña prometía destinar grandes inyecciones económicas a la limpieza de los océanos, pero las cifras reales revelaron que la aportación no llegaba ni al 0,2 % de sus beneficios.
Desde Ecologistas en Acción recuerdan que estas prácticas engañosas entorpecen la transición ecológica al hacer creer a los consumidores que están adquiriendo productos o servicios sostenibles que no lo son.
En cuanto a MSC Cruceros, la ONG señala que mientras las autoridades de Consumo en los Países Bajos y Reino Unido han fallado a favor de organizaciones ecologistas declarando que la naviera incurría en publicidad engañosa, en España la respuesta ha sido el proteccionismo. La Agència Catalana de Consum (ACC) desestimó recientemente una denuncia de Ecologistas en Acción contra MSC por afirmar que su crucero Euribia navegaba con «cero emisiones netas». La ACC archivó el caso tras reunirse únicamente con los directivos de la naviera, excluyendo a los ecologistas, y sin llegar a argumentar jurídicamente su decisión.
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El 78% dels ferris a Espanya podrien electrificar-se, però les entitats ecologistes alerten que no n’hi ha prou per reduir les emissions portuàries
Les emissions d’òxids de sofre provinents dels ferris a Barcelona equivalen a gairebé el doble de les emissions de tot el parc automobilístic de la ciutat, segons el nou informe de l’ONG europea Transport&Environment.
Tot i que l’electrificació dels ferris és essencial i possible per reduir les emissions en el sector, Ecologistes en Acció Catalunya i Stop Creuers Catalunya assenyalen que cal posar l’atenció a l’increment del sector creuerístic, el més contaminant dels mitjans de transport…
…Des d’Ecologistes en Acció donen suport a la descarbonització dels ferris mitjançant l’electrificació, una transició que consideren necessària per mitigar els efectes de l’escalfament global i per garantir un servei de mobilitat essencial per connectar territoris. Tanmateix, Ecologistes i Stop Creuers Catalunya qüestionen la sostenibilitat d’aplicar aquesta estratègia a vaixells de grans dimensions i trajectes llargs, com ara els portacontenidors o els creuers, tant per l’elevada demanda elèctrica que podria suposar per a la ciutat de Barcelona com pels dubtes sobre la viabilitat tecnològica, ambiental i social de les grans bateries que requeririen. Així doncs, demanen que les administracions impulsin un debat rigorós i profund sobre quina mobilitat és realment necessària, amb elevat retorn social i mínim impacte ambiental…