«El éxito de la industria aérea se debe en gran medida a su capacidad de manejar una creciente complejidad tecnológica y organizativa, contrarrestándola con normas elaboradas de forma gradual y empírica. Pero las tensiones que la crisis climática está empezando a crear en el sector piden un nuevo enfoque regulatorio», asegura el autor.
Las multinacionales españolas no cuentan con planes creíbles para reducir las emisiones de sus vuelos. Un análisis liderado por Transport & Environment sobre 322 empresas a nivel mundial muestra que el 10% de las corporaciones que más vuela emite tanto como el 90% restante.
Una investigación de Verdes Equo y el Partido Verde Europeo señala cómo la presidenta no ejecutiva de Inditex inauguró en noviembre una exposición en Galicia a la que acudieron celebridades internacionales en 'jets' privados, un medio ultracontaminante, minoritario y libre de impuestos al combustible.
El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) propone una tasa que ayudaría a descarbonizar el transporte aéreo desplazando los gastos de los países de bajos ingresos a los países de altos ingresos. Con ella, se generaría el 81% de la inversión necesaria a partir de solo el 2% de la población mundial.
El primer estudio que detalla los países de origen del combustible para aviones utilizado por las principales compañías aéreas y aeropuertos de Europa provoca una polémica a raíz de los datos sobre Rusia.
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