El pasado 23 de junio, una avería en el sistema de comunicación paralizó todos los trenes alemanes. Las causas son técnicas, pero las razones son políticas: Alemania ha reducido sistemáticamente la financiación de su red ferroviaria durante décadas, dando prioridad al transporte por carretera.
«En este planeta, somos niños que le quitan tornillos a la noria y se creen dioses», dice uno de los personajes de Clint Bentley. Deudora del estilo ascético de Tarkovski y Malick, su cinta retrata la vida en los bosques norteamericanos y destila una belleza arrebatadora. Está entre las 10 candidatas al Oscar a la mejor película.
El accidente del tren de Rodalies en Barcelona y el último desprendimiento en Sant Feliu son ejemplos de una realidad incómoda: la ansiada movilidad baja en carbono no es suficiente con infraestructuras poco adaptadas a la nueva realidad climática.
Accidentes ferroviarios, cortes de carreteras a causa de episodios climáticos, suspensión de los servicios de cercanías y regionales en Catalunya… Expertos de la Escuela de Movilidad Sostenible escriben algunas ideas para avanzar hacia un sistema de movilidad más resiliente.
De las 990 rutas entre 45 ciudades europeas analizadas por Greenpeace, sólo el 12% están actualmente conectadas por trenes directos, mientras que el 69% lo están por vuelos directos. La organización defiende que, con la infraestructura ya existente y una inversión adecuada, se podrían triplicar las conexiones ferroviarias directas en el continente.
La compañía ferroviaria sugiere a la cantante que use sus servicios para desplazarse a Lyon, donde dará su próximo concierto. Algo que, sobre el papel, no parece tan fácil.
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